ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА :: Всё про автомобили на АВТОМЕДИА.РУ

Один пой знакомец – сотрудник дилерского центра Lexus – однажды упомянул о своём первом знакомстве с «гибридным лексусом», который безумно тихо заводится и баснословно экономно ездит. Именно тогда я решил познакомиться с Lexus GS 450h. Наконец-то, сбылось…

На брусчатке перед Автоцентром «Лексус-Приморский» стоит несколько серебристых lexus gs и один черный. Мой спутник «кликает» брелком сигнализации, а я пытаюсь угадать – который из «джиэсов» – гибрид. Не угадал. В глубине души, я надеялся, что черный – оказалось, один из серебристых. Впрочем, кроме шильды «lexus gs450 h» на корме, седан на топливных элементах от бензиновых собратьев не отличается ничем. Я сел за руль, повернул ключ в замке зажигания и мы тронулись. Тихо, как ночью на кладбище.

Под капотом новейший 3,5-литровый двигатель V6 мощностью почти 300 лошадиных сил. Вместо сцепления – генератор, который одновременно является стартером и превращает часть энергии силовой установки в электричество. Его мощность – без малого 183 «лошадей». Общая мощность всех этих двигателей – 340 л.с. Коробки передач у lexus gs450 h нет вовсе – вместо неё двухступенчатый редуктор. До 90 км/ч – первая передача, после – вторая. Ещё есть электромотор с жидкостным охлаждением. При торможении, он становится генератором электричества, которое накапливается в высоковольтной батарее, занимающей почти треть багажника.

Lexus gs450 l разгоняется на одном дыхании, без переключений и каких бы то ни было рывков. При упёртой в пол педали газа машина будто начинает обгонять водителя. Ощущение того, что тебя толкает вперед сидение – не покидает ни на минуту. До сотни гибридный lexus разгоняется чуть больше, чем за пять секунд.

На панели приборов нарисован тот самый аккумулятор, лежащий в багажнике. На пиктограмме он отчего-то похож на унитазный бачок, мы смеёмся, и ещё больше разгоняемся. При нажатии на газ – «вода» из «бачка» уходит. На холостом ходу – например, когда катишься с горки – в нём опять появляется энергия.

Не буду останавливаться на комфорте, качестве и ощущениях дорогостоящего автомобиля. Применительно к lexus gs450 эти разговоры – ни о чем. Скажу лишь, что стоит гибридный lexus gs450 h не менее $78 500, и стоит того. Где ещё отыщешь премиальный японский седан мощностью почти три с половиной сотни «лошадок», расходующий на «сотню» не более восьми литров бензина? Вот именно, что нигде!